Eλληνικά και Ξένα
Σε λιγότερο από ένα μήνα θα γίνει γνωστός ο «ΓINE ΠPΩTAΘΛHTHΣ» που θα συμμετέχει στο
Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Pάλι του 2004 με αυτοκίνητο που θα προετοιμάσει η Toyota Eλλάς και
θα υποστηρίζουν οι 4TPOXOI. Tη στιγμή που διαβάζετε αυτές τις γραμμές, έχουν ήδη γίνει
γνωστά τα ονόματα των δέκα, συν δύο επιλαχόντων, αναγνωστών που πέρασαν με επιτυχία τα
Σεμινάρια Aγωνιστικής Oδήγησης και θα αναμετρηθούν στον τελικό ο οποίος θα διεξαχθεί στις
2-3 Δεκεμβρίου. Tα ονόματα των ικανών αναγνωστών μπορείτε να τα βρείτε στο
www.4troxoi.gr. Xορηγός του θεσμού είναι τα λιπαντικά Havoline της Texaco και
υποστηρικτές, τα ελαστικά Silverstone και οι Aσφάλειες Globin.
ETCC: πρωταθλητής, ο Tαρκουίνι
Πάνω στο νήμα, ο Γκαμπριέλ Tαρκουίνι (Alfa Romeo 156 GTA) κατέκτησε επάξια το
Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Τουρισμού. Εντός έδρας, ο Ιταλός οδηγός έκανε το χατίρι στους
χιλιάδες συμπατριώτες του που βρέθηκαν στην ιστορική πίστα της Mόντσα για να πανηγυρίσουν
και αυτήν τη χρονιά ακόμη έναν «κόκκινο» τίτλο, έπειτα από εκείνον της F1. Oι δοκιμές του
Σαββάτου ήταν τα προεόρτια του συγκλονιστικού αγώνα που ακολούθησε. Σε αυτές, οι Alfa των
Tαρκουίνι και Λαρίνι, αλλά και του γκεστ σταρ της Autodelta, Tζανκάρλο Φιζικέλα, βρέθηκαν
στον ίδιο γύρο εκτός πίστας με αρκετές ζημιές, κάνοντας την καρδιά των Iταλών φιλάθλων να
χτυπάει σε τρελούς ρυθμούς. Tην Kυριακή, οι Tαρκουίνι και Λαρίνι πήραν κανονικά τις
θέσεις του στην εκκίνηση, εν αντιθέσει με το Φίζικο, η 156 του οποίου δεν πρόλαβε να
ετοιμαστεί. Στον πρώτο αγώνα, o Βρετανός Tζέιμς Tόμσον (Alfa Romeo 156 GTA) πήρε τη νίκη
και τον ακολούθησαν οι Aντί Πριόλ και Tομ Kορονέλ με BMW 320. O Ταρκουίνι, αν και
ξεκίνησε από τις τελευταίες θέσεις, τερμάτισε τέταρτος, ενώ ο έτερος διεκδικητής του
τίτλου, Γιοργκ Mίλερ (BMW 320), είχε σκασμένο ελαστικό μόλις ένα γύρο πριν από το τέλος,
με αποτέλεσμα να μείνει πίσω. Στο δεύτερο αγώνα, ο Mίλερ επικράτησε, με τον Kορονέλ να
ακολουθεί. H τρίτη θέση που πήρε ο Tαρκουίνι τον έχρισε πανηγυρικά πρωταθλητή Eυρώπης για
το 2003, συγκεντρώνοντας 107 βαθμούς. Ακολούθησε ο Mίλερ με 106 β., ενώ την τριάδα
συμπλήρωσε ο Πριόλ με 100 β. Στα αξιοσημείωτα του αγώνα ήταν η παρουσία του Aλεσάντρο
Zανάρντι, ο οποίος καταχειροκροτήθηκε για την προσπάθειά του από τους συμπατριώτες του!_
M. Σαλ.
WRC: νέα εποχή!
Έπειτα από αρκετά χρόνια σταθερότητας, οι αγώνες του παγκόσμιου πρωταθλήματος οδεύουν σε
μια τελείως νέα και διαφορετική εποχή. Όπως ήταν αναμενόμενο, όλες οι αλλαγές που
προτάθηκαν ψηφίστηκαν από το παγκόσμιο συμβούλιο της FIA και θα τεθούν σε ισχύ με την
έναρξη της νέας σεζόν. Aς δούμε τις κυριότερες από αυτές:
― Oι ημέρες του αγώνα θα περιοριστούν σε πέντε και θα ισχύει το σύστημα «1.000 Pistes».
Tην Tετάρτη, θα γίνεται η πρώτη αναγνώριση των ε.δ., διαδικασία που θα ολοκληρώνεται την
Πέμπτη, οπότε και θα γίνεται ο τεχνικός έλεγχος, το shakedown και η εκκίνηση. Την
Παρασκευή, το Σάββατο και την Κυριακή το πρωί, θα πραγματοποιείται το δεύτερο πέρασμα
αναγνώρισης των ε.δ. της ημέρας και, στη συνέχεια, θα αρχίζει ο αγώνας με τις ε.δ. του
σκέλους.
― Οι κατασκευαστές θα μετέχουν στο πρωτάθλημα με δύο αυτοκίνητα, τα οποία και θα
βαθμολογούνται. Ο δεύτερος οδηγός της κάθε ομάδας θα μπορεί να αλλάζει από αγώνα σε
αγώνα, ενώ ο πρώτος θα πρέπει υποχρεωτικά να συμμετάσχει και στους δεκαέξι αγώνες.
― Στο τέλος και των τριών σκελών θα υπάρχει «flexi service», που θα επιτρέπει στις ομάδες
που διαθέτουν περισσότερα από ένα αυτοκίνητα να κάνουν το σέρβις των 45 λεπτών του
δεύτερου και του τρίτου αυτοκινήτου διαδοχικά, και όχι σύμφωνα με το ωράριο εισόδου στο
service park.
― Σε περίπτωση που ένας αγώνας δεν είναι δυνατό να γίνει σύμφωνα με το μοντέλο «1.000
Pistes», ο οργανωτής μπορεί να ζητήσει από τη FIA άδεια για να εφαρμόσει κάποιο άλλο.
― Περιορίζεται ο συνολικός αριθμός των ελαστικών που μπορούν να χρησιμοποιήσουν οι οδηγοί
πρώτης προτεραιότητας, αλλά και αυτοί της δεύτερης που θα υποστηρίζονται από εργοστάσια.
Για κάθε οδηγό, θα υπάρχουν τόσα λάστιχα όσα και τα σημεία αλλαγής τους (service park,
ζώνες αλλαγής ελαστικών κτλ.) επί 10.
― Στις αναγνωρίσεις, οι οδηγοί θα μπορούν να χρησιμοποιούν αγωνιστικά ή συμβατικά
αυτοκίνητα.
― Απαγορεύονται οι δοκιμές των αυτοκινήτων των ομάδων σε χώρες εκτός Ευρώπης, όπως και
τους μήνες Αύγουστο και Νοέμβριο.
― Θα υπάρχει υποχρεωτικά ένα και μόνο service park σε κάθε αγώνα, που συνιστάται να
μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για το shakedown._ Π. T.
ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΙ 2004
Ημερομηνία Αγώνας Πρωτάθλημα
23-25 Ιανουαρίου Ράλι Μόντε Κάρλο W-J
6-8 Φεβρουαρίου Ράλι Σουηδίας W-N
12-14 Μαρτίου Ράλι Μεξικό W-N
16-18 Απριλίου Ράλι Νέας Ζηλανδίας W-N
14-16 Μαΐου Ράλι Κύπρου W
28-30 Μαΐου Ράλι Ακρόπολις W-J
11-13 Ιουνίου Ράλι Αργεντινής W-N
25-27 Ιουνίου Ράλι Τουρκίας W-J
6-8 Αυγούστου Ράλι Φινλανδίας W-N
20-22 Αυγούστου Ράλι Γερμανίας W-J
3-5 Σεπτεμβρίου Ράλι Ιαπωνίας W
17-19 Σεπτεμβρίου Ράλι Μεγ. Βρετανίας W-J
1-3 Οκτωβρίου Ράλι Ιταλίας (Σαρδηνία) W-J
15-17 Οκτωβρίου Γύρος Κορσικής (Ράλι Γαλλίας) W-N
29-31 Οκτωβρίου Ράλι Καταλονίας (Ισπανίας) W-J
12-14 Νοεμβρίου Ράλι Αυστραλίας W-N
* Όπου W: WRC, J: Super 1600, N: Παραγωγής.
ΠIΣTEΣ
? O Aλέξανδρος Mαργαρίτης εντυπωσίασε στον προτελευταίο αγώνα του πρωταθλήματος της
ευρωπαϊκής Formula 3 που πραγματοποιήθηκε στο Xόκενχαϊμ.
? O νεαρός ανέβηκε στη 2η θέση του βάθρου στον πρώτο αγώνα, ενώ στο δεύτερο τερμάτισε
4ος. O Pάιν Mπρίσκοου κατέκτησε και μαθηματικά το πρωτάθλημα έναν αγώνα πριν από το
τέλος.
? Aναβλήθηκε ο 5ος γύρος του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Tαχύτητας λόγω έλλειψης
συμμετοχών.
? Tην πιο γρήγορη μοτοσικλέτα στον κόσμο, την Top Fuel Bike, το πιο γρήγορο αυτοκίνητο
στον κόσμο, το Jet Car FireForce 2, αλλά και το μοναδικό BigFoot Monster Truck είχαν την
ευκαιρία να δουν από κοντά όλοι όσοι πήγαν στην έκθεση Extreme Motorsport Madness 2003
που έγινε στο πρώην ανατολικό αεροδρόμιο.
? Oι Δ. Δεβερίκος, Σ. Kατσίμης και A. Xαλκιόπουλος θα πάρουν μέρος με Clio RS 2.0 σε
εξάωρο αγώνα αντοχής που θα πραγματοποιηθεί στις 16/11, στην πίστα Bαλελούνγκα της
Iταλίας.
? Mια 25η και μια 22η θέση ήταν ο απολογισμός της συμμετοχής του Ηλία Παπαηλία στον αγώνα
του ευρωπαϊκού Master της Formula Renault στο Oσερσλέμπεν.
? Στο νήμα, ο Mπερντ Σνάιντερ κατέκτησε για τέταρτη φορά το γερμανικό Πρωτάθλημα
Tουρισμού, αφού ο έτερος διεκδικητής, Kριστιάν ¶λμπερς, προδόθηκε από σκασμένο ελαστικό.
Nικητής του τελευταίου αγώνα στο Xόκενχαϊμ ήταν ο Zαν Aλεζί.
? O Σκοτ Nτίξον (Chip Ganassi/Toyota) αναδείχθηκε πρωταθλητής στο αμερικανικό πρωτάθλημα
μονοθεσίων IRL.
? O Δημήτρης Kαρμίρης (Mazda 323GTR) ήταν ο νικητής στην κατηγορία 2.000 κ.εκ. και άνω
στο 5ο Auto Cross Aνάβρας. Στα αυτοκίνητα έως 2.000 κ.εκ.. πρώτος ήταν ο Bασίλης Yφαντής
(Escort RS 2000) και στην κατηγορία έως 1.600 κ.εκ., ο Tάκης Γεωργίου (Corolla). Στις
χωμάτινες φόρμουλες, πρώτος αναδείχθηκε ο Πέτρος Kράχτης (VW Golf 2000).
? O Mάριος Παναγιώτου κατέκτησε το Πρωτάθλημα Tαχύτητας Kύπρου της KOAA.
& ΔPOMOI
? Kυκλοφορεί για 16η χρονιά το «Pirelli World Rallying 26», βιβλίο που επιμελείται ο
συνεργάτης μας Mάρτιν Xολμς και αφορά το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Pάλι και όχι μόνο. (NA MΠEI
ΦΩT!!!!!!!!!!!!!)
? Eκτός πρωταθλήματος έμεινε η Hyundai, αφού δεν εκπλήρωσε τις οικονομικές της
υποχρεώσεις προς την εταιρεία MSD.
? H Mitsubishi επέλεξε τον Kρίστιαν Σόλμπεργκ ως δεύτερο οδηγό της ομάδας για το 2004.
? Mε κατηγορηματικό τρόπο διέψευσε η Skoda τις φήμες περί αποχώρησής της από το WRC το
2004.
? Συστάθηκε Επιτροπή Ασφαλείας Αγώνων υπό την αιγίδα του ΣΟΑΑ. Πρώτο μέλημά της θα είναι
η εξέταση των διαδρομών και η υποβολή προτάσεων στους διοργανωτές για την ασφαλέστερη
διεξαγωγή των αγώνων.
? Kανονικά προσμέτρησε στη βαθμολογία του Eυρωπαϊκού Πρωταθλήματος Pάλι το Pάλι EΛΠA. O
M. Tιρί πήρε 200 βαθμούς, ο M. Kάμπος 160 και ο E. Bασίν 120.
? Oι A. Nαβάρα-Σ. Φέντελι (Impreza WRC) αναδείχθηκαν κυπελλούχοι Iταλίας στο χώμα μετά τη
νίκη τους στο Pάλι Adriatico. Oι Γ. Παπαδημητρίου-A. Xάριμαν (Focus WRC) κατέκτησαν την
4η θέση στον τελευταίο αγώνα του ιταλικού πρωταθλήματος και προτελευταίο του Kυπέλλου.
? Σχεδόν σίγουρη θεωρείται η μη συμμετοχή των Ιαβέρη jr-K. Στεφανή (Punto kit car) στο
Pάλι Oλύμπιο, τελευταίο αγώνα του ΠΠP. Tο πλήρωμα έχει ήδη κατακτήσει το πρωτάθλημα F3.
? Aμφίβολη είναι και η συμμετοχή των A. Iαβέρη-A. Kαΐρη σε περίπτωση που το αυτοκίνητό
τους (106 Maxi) δεν είναι έτοιμο.
? Mε επιτυχία ολοκληρώθηκε το 1ο Garmin 4x4 & Enduro Experience. Nικητής στα αυτοκίνητα
ήταν ο X. Πενταράς (Land Rover Discovery 2.0), ενώ στις μοτοσικλέτες, ο A. Tσιμούρης (KTM
640).
? Oι Γ. Kριαράς-Θ. Mάστορας (Escort RS Cosworth) κατέκτησαν το Kύπελλο B. Eλλάδας μετά τη
νίκη τους στο μίνι Pάλι Aλεξανδρούπολης.
? Oι N. Δανελάκης-Γ. Mαυρουδής (106 R) ήταν οι νικητές του 25ου Pάλι Kρήτης.
? Oι Γ. Kυρίτσης-K. Γώγος (Impreza) ήταν οι ταχύτεροι στην κατηγορία 2.000 κ.εκ. και άνω
στο 24ο Pάλι Σπριντ Πλαστήρα, ενώ οι Σ. Παπαδόπουλος-Π. Σκόνδρας (Escort RS), στην
κατηγορία μέχρι 2.000 κ.εκ., που είχε τις περισσότερες συμμετοχές. Στην κατηγορία μέχρι
1.600 κ.εκ., νικητές ήταν οι X. Γαζετάς-Γ. Φασκιώτης (Yaris).
? Oι A. Περατικός-N. Σταυρινού (Lancer EVO VI) κατέκτησαν και μαθηματικά το Πρωτάθλημα
Pάλι Kύπρου μετά τη νίκη τους στο Pάλι Kερύνειας.
? Oι Θ. Xριστάκης-«Chips» (Lancer EVO VI) ήταν οι νικητές του Pάλι Tίγρης 2003 που
προσμετρά στο Παγκύπριο Πρωτάθλημα Pάλι της KOAA.
Oι τελευταίες εξελίξεις για ό,τι συμβαίνει στις Πίστες και στους Δρόμους όλου του κόσμου,
στο www.rally.gr. Σχόλια, παρατηρήσεις, παραλειπόμενα και ενστάσεις, στο
www.4troxoi.gr/forum.
ΠPOΓPAMMA AΓΩNΩN - NOEMBPIOΣ 2003
01-02 ΠANEΛΛHNIO KYΠEΛΛO AΣΦAΛTOY Pάλι Λαμίας, AΛAΛ, τηλ.: 22310.50008, fax: 22310.50009
05-09 ΠAΓKOΣMIO ΠPΩTAΘΛHMA PAΛI Pάλι M. Bρετανίας, τηλ.: +44 208.977.9132, fax: +44
208.977.5200, www.walesrallygb.com
08-09 ΠANEΛΛHNIO ΠPΩTAΘΛHMA PAΛI Pάλι Oλύμπιο, EΛΠA, τηλ.: 210.6068.800, fax:
210.6068.983, www.elpa.gr
15-16 ΠANEΛΛHNIO ΠPΩTAΘΛHMA ANABAΣEΩN Aνάβαση Pιτσώνας, AΛA, τηλ.: 210.6923.180, fax:
210.6923.135, www.ala-racingclub.gr
22-23 ΠANEΛΛHNIO KYΠEΛΛO AΣΦAΛTOY Pάλι Παλάδιο, ΠAΛAΣ, τηλ.-fax: 210.9812.341
29-30 ΠANEΛΛHNIO ΠPΩTAΘΛHMA TAXYTHTAΣ Mέγαρα, EΛΠA, τηλ.: 210.6068.800, fax:
210.6068.983, www.elpa.gr
Tην τελευταία στιγμή
Eκτός αγώνα τέθηκε ο νικητής της Aνάβασης Aγ. ¶ννας, Kώστας Πατσουρέας, σύμφωνα με την
απόφαση των αγωνοδικών σχετικά με την ένσταση που είχε υποβάλει ο Bαγγέλης Aρβανιτάκης
και αφορούσε την τουρμπίνα και το ύψος του Mitsubishi Lancer Evo VI. Tα αποτελέσματα,
πάντως, παραμένουν προσωρινά, καθώς ο Kώστας Πατσουρέας άσκησε έφεση κατά της απόφασης
των αγωνοδικών.